双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山(xiàngshān)隧道拓宽改造工程 继去年7月东侧双层(shuāngcéng)隧道完工通车后 西侧双层(shuāngcéng)隧道主体结构也于近日完工 标志着项目(xiàngmù)主体结构已全面完工 进入最后的装饰装修施工冲刺阶段(jiēduàn) 新象山隧道力争于8月底全面建成(jiànchéng) 主体结构完工 力争8月底全面建成(jiànchéng) 记者来到项目施工工地(gōngdì) 西侧(xīcè)隧道上层隧道地面 刚(gāng)完成防水保护层施工 “下一步，我们将(jiāng)进行隧道电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待(dài)地面填充层及面层沥青施工完成后(hòu)，就能看到最终的(de)行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的(de)两端洞口 洞口上方(shàngfāng)覆土层地质不稳定 给施工带来了不小(bùxiǎo)的困难 做好洞内支护桩(zhīhùzhuāng)基施工成了一项关键 然而(ér)洞内空间(kōngjiān)狭小，最小净宽1.4米(mǐ)，最小净高仅6米，而常规(chángguī)成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了项目的有序施工(shīgōng) 相关施工工法(gōngfǎ)更为城市隧道 在有限空间条件下原位(yuánwèi)扩容改造 “目前项目(xiàngmù)施工已进入机电安装等附属结构和装饰装修收边收口(shōukǒu)的施工阶段，我们(wǒmen)项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座(shǒuzuò) 双层隧道合力缓堵 城区(chéngqū)南北向交通大动脉西二环路上 西二环路主线为双向八(bā)车道 该隧道以往(yǐwǎng)为双向四车道 一到早晚交通高峰时段及节假日(jiéjiàrì) 成为西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈(píngjǐng)节点 很难满足如今市民的畅行要求(yāoqiú) 未改造前的西二环象山隧道段(duàn)（资料图） 叶义斌 摄 福州市(fúzhōushì)将象山隧道拓宽改造工程 列入新一轮城区(chéngqū)缓堵保畅硬件项目 在象山(xiàngshān)隧道原位实施拓宽改造 象山隧道(suìdào)(suìdào)拓宽改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路(zhīlù)，全长约960米。项目(xiàngmù)采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东(xiāndōng)后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距(jiānjù)大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧(dōngcè)双层隧道完工通车 暂时承担起象山隧道的通行功能(gōngnéng) 双层隧道带来的(de)便捷通行 如今，随着西侧双层(shuāngcéng)隧道进入施工尾声 意味着项目距离(jùlí)通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的(de)车道将由原来的双向四车道转变(zhuǎnbiàn)为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点(jiédiǎn)功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可(kě)快速通过象山隧道，实现二环(èrhuán)主路(lù)快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件。 项目施工的“两座(liǎngzuò)桥” 隧道南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环(èrhuán)路(èrhuánlù)掉头匝道桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已(yǐ)进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。