「青洽会前瞻」第26届青洽会各项工作进入冲刺阶段

四川新闻网-首屏新闻记者 周琼(zhōuqióng) 记者从成兰铁路有限责任(yǒuxiànzérèn)公司获悉，6月23日，伴随(bànsuí)着施工机械的轰鸣声，新建西宁至成都铁路黄胜关至郎木寺段（以下简称：西宁至成都铁路四川(sìchuān)段）红原站(zhàn)开建，标志着该线进入站房工程全面开工建设。 西宁至成都铁路是我国(wǒguó)“八纵(bāzòng)八横”高铁网兰州、西宁至广州的兰（西）广通道的组成部分，起自青海省西宁市西宁站，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州、四川省阿坝藏族羌族自治州，接入四川省成都市(chéngdūshì)成都东站。西宁至成都铁路四川段由川青铁路黄胜关站引出，途经红(hóng)原、班佑、若尔盖、阿西(āxī)和花湖等5座(zuò)车站进入甘肃省境内，共约170公里，绝大多数(juédàduōshù)路段在海拔3500米左右。 本次首站开工的红原站位于四川省阿坝藏族羌族自治州红原县，红原站整体造型结合当地传统民居风格，采用厚重的建筑体量(tǐliàng)，加以仿木结构的穿插，简练(jiǎnliàn)的竖向线条，传统中(zhōng)流露出现代之感。立面造型的红色元素体现了“扬长征精神，铸红原辉煌”的红原精神。据中铁九局西宁至成都铁路(tiělù)项目部总工程师杨礼铭介绍，西宁至成都铁路四川段5座车站各施工(shīgōng)(shīgōng)点均在海拔3500千米以上，最高海拔达到3675米。进场初期项目人员就面临(miànlín)着(zhe)高原缺氧、气候恶劣、昼夜温差大、施工作业周期短、环境生态敏感脆弱、环水(huánshuǐ)保压力大、能源和资源短缺等诸多难题。 为保障工程顺利推进，项目部编制了详细的(de)施工进度计划及各项专项施工方案。同步建立资源保障机制，确保劳力(láolì)、材料(cáiliào)、机械等生产资源及时调配到位。严格落实安全责任，对施工人员(shīgōngrényuán)开展全面(quánmiàn)细致的安全技术交底。全体参建职工以高度的责任担当投身一线，全方位筑牢工程高质量建设根基。 据成兰铁路有限责任公司西宁至成都(chéngdū)铁路指挥部指挥长印建文介绍，为全面推动站房建设，中铁九局项目管理团队全力开展数智化(huà)工程打造，通过BIM技术应用，推动实现“全过程可视化、精准化”管理。同时，打造了智慧工地(gōngdì)。建立工地监控及(jí)视频(shìpín)AI算法系统、塔吊监控及吊钩视频系统、高支模监控系统，筑牢项目施工生产安全防线(fángxiàn)。 据了解，西宁(níng)至成都(chéngdū)铁路(tiělù)全线建成(jiànchéng)通车后，将极大便利沿线各族群众出行，加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。 新闻多一点：西宁至成都铁路四川段5座车站(chēzhàn)介绍 红原站(zhàn)位于红原县色地(sèdì)镇，站场规模为2台4线，红原站以“燎原星火、红色记忆”为构思(gòusī)立意，红白相间(xiāngjiàn)的屋顶有较为厚重的体量，提取自当地特色民居，稳重的柱式也是红原民居建筑的一大特色，加以仿木结构的穿插，传统中流露现代，立柱形状犹如燎原的火炬，在这片(zhèpiàn)闪耀着红色光辉的沃土(wòtǔ)，向人们诉说这里发生过广为流传的红色事迹。 班佑站位于若尔盖县班佑乡求吉南(qiújínán)哇村，站场规模为2台4线，车站以“革命丰碑，胜利曙光(shǔguāng)”为概念构思。站房采用三段式构图，以传统建筑(jiànzhù)中(zhōng)提炼的(de)梯形作为建筑的基本形态。中部候车厅两侧设置的梯形方台，突出于玻璃幕墙，似革命丰碑，以高耸(gāosǒng)的姿态屹立于高原之上。候车厅两侧根据实际功能，设置较矮的梯形方台，既增加建筑的层次(céngcì)，又凸显建筑中部“丰碑”的高耸。本方案建筑语言均采用梯形元素，使立面和谐统一的同时增加建筑的稳定厚重。 若尔盖(ruòěrgài)(ruòěrgài)(ruòěrgài)站位于若尔盖县达扎寺镇，站场规模为(wèi)2台5线，设10m宽进出站地道一座。若尔盖是川西北重要的门户城市，享有“中国最美(zuìměi)的高寒(gāohán)湿地草原”美誉。若尔盖站将美丽的草原圣境、富有诗意的地方特色与现代高铁站相结合，展现若尔盖博大、宽广的进取精神。若尔盖站建筑以“草原怀抱、诗意栖居”为设计立意(lìyì)。轻松(qīngsōng)、自然的整体形态，展现出若尔盖怡然自得的优美环境及区域特点。车站(chēzhàn)以舒展、开朗的坡屋面及传统建筑元素，形成主要形象，展现了若尔盖作为旅游胜地的城市定位。两侧墙面提取(tíqǔ)、简化传统建筑元素，并结合气候特征，形成疏密有度的立面效果。墙面及柱面上简化的纹饰，既丰富了立面效果又提升了车站品质。 阿西站位于(wèiyú)若尔盖县阿西镇，站场规模为2台4线，站房建筑规模2000平米，阿西站建筑形体以(yǐ)“安多之窗，腾飞门户”为构思立意。高低错落、挺拔有力的柱体与坡屋檐相贯相融，是对(duì)安多地区(dìqū)建筑的现代演绎。主入口两侧收分层叠的柱体是对传统碉楼建筑的现代解读，中部简化的木构元素体现地域特征，两侧墙体的开窗处理，适应了(le)当地的气候特征。柱体上部予以简化的吉祥纹饰，两侧开窗结合“巴苏(bāsū)”处理，构成整个站房细部(xìbù)语言。 花湖(huāhú)站位于若尔盖县红星镇花湖景区附近，站场规模为2台(tái)4线，站房建筑(jiànzhù)规模4000平米，花湖站犹如湖面翩翩欲飞的水鸟，映射着(zhe)草原湖光，迎接着八方游客。花湖站建筑以“飞鸟展翅(zhǎnchì)临碧波，云霞委地映花湖”为设计立意，明快(míngkuài)起伏的形态展现出大草原的奔放和花湖的碧波空灵。轻灵转折的坡屋面结合(jiéhé)传统木构建筑元素，表达出花湖作为旅游胜地的特征。立面(lìmiàn)采用传统建筑构型体系，与上部舒展的屋面形成有机融合，幕墙外侧简洁富有韵律的竖向构件与周围的景观相互衬托，展示出勃勃生机。木构格栅与坚定有力(yǒulì)的立柱相互交融，展现出草原广阔(guǎngkuò)灵动与当地建筑的凝重。花湖站将以轻快明媚的形态，为八方游客接风洗尘。